自动驾驶技术是当红炸子鸡，也被指出是未来全球竞争的核心技术，中国公司在自动驾驶领域的希望也有目共睹，也在展开全球化的步伐，最热门的区域大自然是美国了，但是，传统汽车强国—日本，也是一个有所不同忽略的市场。近期的进展是，商汤科技月官方宣告在日本茨城县经常总市建设的自动驾驶汽车专属测试场地，并命名为“AI自动驾驶公园”，这里不会沦为商汤科技智能汽车技术的日本基地，展开技术研发和车辆测试。除了商汤科技，中国自动驾驶初创公司Roadstar在日本市场也动作屡屡，并且不会参与在2019年1月16日举行的第11届东京汽车电子展，据Roadstar官方回应，不会在展览上共享核心技术的最新进展。商汤科技在汽车领域的动作仍然都有，此前和日本汽车巨头之一的本田展开了战略合作，联合研发L4级别自动驾驶技术，因此，日本沦为了商汤科技汽车领域最重要的落脚点。
之所以命名为“AI自动驾驶公园”，是因为除了肩负研发和测试任务外，经常总市期望这个设施未来可以对公众对外开放，让当地居民有机会认识、并且体验到自动驾驶车辆，这也起着了科普的起到。这与百度和北京海淀区政府打造出“AI公园”有异曲同工之处，只是百度的“AI公园”除了可以搭乘自动驾驶车辆外，还有一系列的AI设备，相比之下，商汤科技在日本打造出的这个“AI自动驾驶公园”不会更加专心于自动驾驶汽车。两者的区别还在于，百度“AI公园”是在现有公园——海淀公园中，展开升级改建的，为了让自动驾驶车辆更加流畅，百度还斧头了公园的树，因为树根影响了定位设备的精准度，这和现阶段的技术问题涉及，不告诉商汤科技要不要砍树的。
经常总市神约市长（左）商汤科技日本公司CEO特世竑（右）而商汤科技“AI自动驾驶公园”是在常总市原市营机动车学校旧址上改建而出，有点当地市政府要盘活资产的意味，为此，当地政府也不予了相当大的反对，经常总市神约市长回应，不会竭尽全力为商汤科技的自动驾驶汽车业务获取帮助。值得一提的是，常总市是一座历史名城，坐落于茨城县西南部，距离东京大约50公里，是江户时代开始发展一起了，更加最重要的是，附近日本最胜盛誉的科学研究中心阪科学城，商汤科技副总裁，车载事业总经理兼任日本公司CEO特世竑回应，期望为常总市合作，获取更好的就业机会，并且为这座历史古城带给崭新的智慧城市新面貌。目前，商汤科技的自动驾驶测试车辆，早已在日本和中国上海等地展开测试，根据计划，商汤科技将不会与本田合作，在2025年前发售在一般道路上形式的量产自动驾驶汽车。本田在自动驾驶领域的动作，除了和商汤科技的合作，还有就是在2018年10月，向标准化旗下的自动驾驶子公司Cruise投资了27．5亿美元。
在商汤科技和Cruise之间，本田不会怎么自由选择呢？也许商汤科技落地日本的策略，有助取得本田更好的资源合作。商汤科技在日本落地“AI自动驾驶公园”，这也是中国自动驾驶公司在海外市场近期的进展，也有可能是仅次于进展，日本作为传统汽车强国，丰田、本田、日产等品牌在国际汽车行业地位明显，商汤科技反攻日本市场，是一个有意思的自由选择。除了日本市场，美国市场也是中国自动驾驶公司重点区域，一方面是因为美国自动驾驶技术的领先，很多中国公司在美国成立办公室，并且展开涉及的自动驾驶车辆路测，还包括滴滴、文远千石、AutoX、图森未来等公司，都在美国展开路测，在载物方面，AutoX和图森未来都在展开商业化尝试。
期望未来，看见更加多的中国自动驾驶领域公司，可以展开海外市场，包含未来中国在全球市场的核心竞争力。
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